Audi R8

La disposición del motor es central trasera por primera vez en la historia de Audi. Uno de los modelos que se usó como inspiración a la hora de analizar en este R8 fue el Auto Union Tipo C. De esta forma, con un motor central se logra una distribución del peso casi perfecta, con el 44% en el morro y el 56% en la cola.
La carrocería del R8 está construida completamente en aluminio. Las tomas de aire no sólo son un elemento estilístico, sino que también ayudan a mejorar la aerodinámica y a refrigerar el motor.
Tal como ocurre con los sport prototipos de Audi que corren en Le Mans, el habitáculo está desplazado hacia adelante. Este termina con una gran luneta trasera descendente, a través de la cual se visualiza el motor.
La cola es más ancha que el morro, como ocurre con el Lamborghini Countach, modelo de la marca Lamborghini, que también forma parte del Grupo Volkswagen. Es además el primer vehículo de producción de Europa que incorpora el sistema LED también en las ópticas delanteras. Esto le permite tener una variada gama de formas de iluminar, y lo que les dio la posibilidad a los diseñadores de jugar con las formas del morro.


La arquitectura del habitáculo está orientada básicamente hacia el conductor. El volante, como cualquier deportivo moderno, es chato en su parte inferior, ya que es la única forma de dar lugar a las piernas. El diseño combina mucha modernidad y algunos toques retro, como se ve en la forma de los relojes.
El tapizado es de cuero, pero se pueden solicitar asientos especiales, desarrollados por quattro GmbH. Detrás de los asientos existe un pequeño espacio de 100 litros de capacidad para guardar dos bolsos o, según los diseñadores, dos bolsas de palos de golf.

El Porsche 928 es un automóvil deportivo - GT cupé de cuatro plazas, presentado en 1977 y comercializado por Porsche AG de Alemania desde 1978 hasta 1995. Originalmente destinado a sustituir al Porsche 911, icono de la compañía. el 928 intentó combinar la potencia, el equilibrio y la conducción de un coche deportivo, con el refinamiento, confort y equipamiento de un sedán de lujo, para crear lo que algunos ejecutivos de Porsche pensaron que sería un vehículo con mayor atractivo que el compacto, peculiar y en ocasiones difícil 911. Debido a su alto nivel de equipamiento de lujo y potencia, entró en competencia con la gama del Jaguar XJR y Mercedes-Benz Clase SL. Con el tiempo, el 928 fue el modelo de la manufactura Porsche más caro.
El diseño del 928 fue muy moderno cuando se presentó en 1977 y se consolidó como atemporal. Salvo ligeras modificaciones, fue construido casi sin cambios hasta 1995. Sus rasgos característicos son los faros redondos plegables pero visibles y la zaga muy abultada; recuerda la forma de los tiburones. Fue Coche del Año en Europa en 1978. Es el único Porsche y también el único deportivo de cualquier fabricante que ha recibido este galardón.
Es uno de los seis modelos de la casa Porsche con motor delantero,² cuatro de ellos son cupés (924, 944, 968 y 928). De estos es el único que monta un motor V8 de serie.
Es el primer Porsche producido en serie con motor V8. Este motor supuso un cambio notable en la compañía, habituada al famoso motor boxer de 6 cilindros del 911.
Durante 1983, el 928S fue el coche más rápido vendido en América del Norte, con una velocidad máxima de 235 km/h. En 1986 fue el coche de producción más rápido del mundo, después de haber establecido un récord de velocidad de 277 km/h en las llanuras de sal de Utah (Estados Unidos); así se publicitó con los eslóganes, "El más rápido que se puede mover sin tener que contratar un asistente de vuelo" y "La forma más rápida de moverse sin tener que comer flymat ".
Se produjeron un total de 61.056 Porsches 928, de los cuales 2.831 fueron del modelo GTS. A partir de 1992 se comercializó la variante 928 GTS S4. Los 928 fueron comercializados con éxito, sobre todo en el mercado de Estados Unidos, para el que había sido concebido en primer lugar, y disfrutó de una longevidad asombrosa.

Deportivo británico de dos asientos, de tres rodad construido a partir de 1970 hasta 1974. Esto es un microcoche formado de cuña, con un pabellón de levantamiento encima de y pantallas de lado en vez de puertas convencionales. Después de la compra de Coches de Obligación Ltd., Tom Confiado coél Vincula  Karen de Se come con los ojos el Diseño para diseñar un coche de diversión. El Bicho de Obligación estaba basado en los bastidores recién diseñados del Ingeniero Principal John Crosthwaite [3] [4] y algún engranaje de carrera Confiado Real. El concepto original fue explorado por cortar una producción el vehículo Real.

El motor es el montado por frente 700 cc (más tarde uprated a 750 cc) la aleación ligera Confiada la unidad de cuatro cilindros que sobresalió en la cabina de pasajeros. En lanzamiento 29 bhp (22 kws; 29 PS) fueron reclamados para los 700 menos caros y 700E modelos. El más encima de mercado 700ES incorpora una culata diseñada que permitts la relación de compresión para ser aumentada de 7.35:1 a 8.4:1. [5] Esto proporcionó un aumento de poder a 31 bhp (23 kws; 31 PS) así como momento de rotación mejorado para de entonces encabezamiento de gama 700ES. [5] el Bicho de Obligación 700ES también ofrece asientos más de apoyo así como más acolchado sobre la capucha de motor, faldones de gemelo, un cenicero, un parachoques delantero de goma y una rueda de repuesto. [5] el coche disfrutó de un lanzamiento optimista, en el cual Ray Wiggin de Reliant declaró: " El hecho esto tiene tres ruedas es bastante secundario.